前正在开发一种系统，可以对锂离子电池可能损坏的情况提供早期预警。为此，连续测量和分析电池中的交流电阻。联邦材料研究与测试研究所 (BAM) 正在与汽车供应商 Vitesco Technologies 合作开展该项目。

在欧盟，法律要求电动汽车必须在电池耗尽前至少五分钟向车内人员发出警告信号。这通常通过电池管理系统 (BMS) 发生，该系统是电池的电子控制单元。BMS 监控单个电池单元和电池组的性能和状况。  

警告系统使用传感器来记录由可疑的温度或压力变化触发的电池缺陷变化。然而，只有当电池已经严重损坏时才会触发警报。这是一个缺点，因为此时热失控以及电池的完全损坏通常是不可避免的。

联邦材料研究与测试研究所 (BAM) 正在与雷根斯堡汽车供应商 Vitesco Technologies 合作开发解决方案。他们正在共同开发一个警告系统，旨在尽早指示单个电池单元的关键变化。这使得更容易避免完全损失。连续测量和分析电池中的交流电阻（阻抗）的过程构成了系统的基础。

BAM 项目研究员 Tim Tichter 解释说，阻抗的变化可能表明不同的缺陷或不良情况。可能的原因包括热应力、振动、冲击、材料故障甚至制造错误。然而，无论原因如何，阻抗都会发生变化。